Sublinhando que a sua utilidade e necessidade ficaram amplamente comprovadas durante o período em que a ligação fluvial esteve em funcionamento, a Coligação PCP-PEV recorda, em comunicado, que sempre contestou a suspensão da travessia em 2020, alertando para o seu papel relevante na mobilidade entre as duas margens.

Em ambos os concelhos, os eleitos da CDU apresentaram propostas que defendiam «a adopção das medidas necessárias para o rápido lançamento do concurso público com vista à seleção de um operador que assegure essa travessia, integrando-a no sistema de transportes públicos». As propostas foram aprovadas em Gaia, mas rejeitadas no Porto pelo Grupo Rui Moreira e pelo PSD.

Perante o descontentamento das populações, a ligação foi reactivada em contexto pré-eleitoral, sob a responsabilidade da Área Metropolitana do Porto, embora de forma experimental. Esse período, afirma a CDU, demonstrou que existe uma procura sustentada que justifica a continuidade do serviço «de forma definitiva e não apenas durante a campanha eleitoral».

Contudo, a empresa Transporte Metropolitano do Porto (TMP) não assegurou a sua continuidade, levando à nova interrupção do serviço após as eleições, o que, segundo a CDU, «descredibiliza o projecto e prejudica os utilizadores que dele passaram a depender».

Os comunistas e ecologistas exigem a prorrogação imediata do contrato celebrado aquando da reposição da travessia, garantindo que não haja interrupções enquanto se definem as condições para a sua operação futura. Defendem ainda que a STCP deve ter um papel central na gestão do serviço, assegurando uma solução pública e eficiente.

Tanto no Porto como em Vila Nova de Gaia, a CDU assegura que continuará a pressionar ambos os municípios para encontrarem uma solução estável e duradoura que garanta um serviço de transporte fluvial de qualidade ao dispor das populações.